Dezelfde stroom kost aan de ene laadpaal € 8 per 100 km, aan de andere meer dan € 20. Wie zijn personeel elektrisch laat rijden, kan het veel goedkoper. En zonder iemand in te perken.
Wat VRT NWS ontdekte
Luc Pauwels vergeleek voor VRT NWS de prijzen van meer dan 25.000 Belgische laadpunten, met de gegevens van Chargemap. Wat hij vond:
- De prijs per kWh loopt van ongeveer € 0,22 tot meer dan € 1,30. De duurste stroom is zes keer zo duur als de goedkoopste.
- Een snellader in Zandhoven kost per gemiddelde laadbeurt ± € 64. Dezelfde soort paal in Hasselt kost ± € 24.
- Per 1.000 km is dat € 200 tegenover € 80. Of per 100 km: € 20 tegenover € 8.
- Een trage paal is niet altijd goedkoper. En aan de paal zelf zie je de prijs vaak niet.
- Voor benzine en diesel geldt een maximumprijs. Voor laadstroom niet.
Het volledige onderzoek: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/10/26/prijsverschillen-tot-260-toeslagen-tot-100-kost-van-publiek/
En wat kost tanken vandaag?
De maximumprijzen op 30 oktober 2026: benzine (Euro 95 E10) € 1,988 per liter, diesel (B7) € 2,486 per liter.
- Een benzinewagen die 6 liter per 100 km verbruikt: € 11,93 per 100 km.
- Een dieselwagen die 5,5 liter per 100 km verbruikt: € 13,67 per 100 km.
Laden aan een goedkope publieke paal zit daar ver onder. Aan een dure snellader betaal je meer dan voor diesel.
Onder € 5 per 100 km: zo werkt het
Een elektrische wagen verbruikt ongeveer 16 kWh per 100 km. Onder € 5 per 100 km blijven betekent dus gemiddeld minder dan € 0,31 per kWh betalen. Dat lukt als het meeste laden gebeurt waar jij de prijs bepaalt:
- Op je eigen parking. Zonnepanelen leveren stroom voor enkele centen per kWh. Een batterij bewaart die stroom en laadt bij uit het net als stroom goedkoop is. Zo houd je de laadstroom rond € 0,15 per kWh, en je aansluiting hoeft niet zwaarder.
- Thuis. Met een dynamisch contract laadt de wagen 's nachts of als de zon schijnt, rond € 0,25 per kWh.
- Onderweg. Publiek laden blijft mogelijk, voor wie het nodig heeft. Kies dan de goedkopere palen.
Rekenvoorbeeld
Een medewerker rijdt 15.000 km per jaar. 60 % van zijn stroom laadt hij op het werk, 30 % thuis en 10 % onderweg aan € 0,50 per kWh.
- Werk: 0,60 × 16 kWh × € 0,15 = € 1,44
- Thuis: 0,30 × 16 kWh × € 0,25 = € 1,20
- Onderweg: 0,10 × 16 kWh × € 0,50 = € 0,80
- Samen: € 3,44 per 100 km, of € 516 per jaar.
Dezelfde kilometers kosten € 2.051 per jaar op diesel en € 1.790 op benzine. Dat is € 1.270 tot € 1.535 minder per wagen per jaar. Met 20 wagens bespaar je ruim € 25.000 per jaar.
En wie vaker onderweg laadt? Laadt hij een kwart onderweg, de helft op het werk en een kwart thuis, dan komt hij uit op € 4,20 per 100 km. Nog altijd onder € 5.
Wat je hiervoor nodig hebt
Elke parking is anders. Hoeveel zonnepanelen, welke batterij, hoeveel laadpunten: dat hangt af van je verbruik per kwartier, je aansluiting en wanneer je wagens op de parking staan. Energie-Compas rekent dat uit op je eigen factuur en meetdata. Je ziet wat elke keuze kost en oplevert, ook in euro per 100 km.
Laat het ons tonen
Stuur ons een bericht, of mail je laatste elektriciteitsfactuur naar dossier@energie-compas.eu. Dan rekenen we voor jouw wagenpark uit hoe je onder € 5 per 100 km blijft.
Contact: https://www.energie-compas.eu/contact
Bronnen: VRT NWS, «Zelfde stroom, maar tot 2,5 keer duurder», Luc Pauwels (oktober 2026). Maximumprijzen brandstof: FOD Economie via carbu.com, 30 oktober 2026.